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整车性能: Vehicle Performance

峰值功率:768kW (1030hp)   Power output: 768 KW (1030hp)  
峰值轮上扭矩:8640Nm      Torque: 8640 Nm
0-100km/h加速:2.5s        Acceleration: 0-100 km/h  2.5 seconds
0-200km/h加速:7s         Acceleration: 0-200 km/h  7 seconds
0-300km/h加速:16s         Acceleration: 0-300 km/h  16 seconds
最高时速:电子限制在350km/h   Max speed: 350 Km/h (Electronically restricted)
干重:1380kg             Dry weight: 1380kg
功重比:0.75hp/kg         power-to-weight ratio: 0.75hp/kg
布局与驱动:中置全时四驱   package and drive mode: Middle engine full time all wheel drive
悬挂:前后F1式双叉臂悬挂  Front and rear suspension: Double Wishbones
重量分配:前40%,后60%   Weight distribution: 40% (Front) to 60% (Rear)
车身结构:碳纤维单体座舱 body: Carbon-fibre Monocoque
车身材料:全碳纤维车身  Body material: Full carbon-fiber
发动机: Turbine
类型:微型涡轮轴增程式发动机 Type: Micro turbine
最高转速:96,000rpm     Max speed of shaft: 96,000rpm  
无需润滑系统            No lubrication system
无需冷却系统            No cooling system
无需废气处理系统        No exhaust conversion system

尺寸与规格: Dimensions

长度:4648mm           Length: 4648mm
宽度:2034mm           Width: 2034mm
高度:1140mm           Height: 1140mm
轴距:2655mm           Wheelbase: 2655mm
前轮距:1740mm        Front Track Width: 1740mm
后轮距:1653mm        Rear Track Width: 1653mm
最小离地间隙:75mm    Ground clearance: 75mm
油箱容积:80-120L      Tank volume: 80L-120L
整车最大续航: 1725km(80L柴油); 2510km(120L柴油)range: 1725km(80L diesel); 2510km(120L diesel)
车门数:2              No. of doors: 2
座位数:2              No. of seats: 2

电机驱动系统:Propulsion System:

电机类型:6极点高速永磁同步直流无刷电机 Type: 6 pole high speed permanent magnet synchronous motor
电机最大功率:128kW(172hp)Max power: 128kW(172hp)
电机重量:13kg    Weight: 13kg
电机功重比:13.2hp/kg     Power-to-weight ratio: 13.2hp/kg
最高转速:42,000rpm      Max speed 42000 RPM
前轮电机最大功率/扭矩:256kW / 2880Nm  Max power/ torque on front wheels: 256kW / 2880Nm
后轮电机最大功率/扭矩:512kW / 5760Nm  Max power/ torque on rear wheels: 512kW / 5760Nm
前轮电机数量:2  No. of e-motors (Front wheels): 2
后轮电机数量:4  No. of e-motors (Rear wheels): 4
标况百公里耗电量:13.6kWh(7.35km/kWh) Electricity consumption in 100KM: 13.6kWh(7.35km/kWh)
变速器:16:1单速电动车变速器 Transmission: 16:1 ratio single speed electric motor transmission
冷却方式:逆变器一体化智能水冷 Cooling system: Inverter controlled smart liquid cooling

电池系统:Batteries and BMS

电芯类型: 18650功率型锂电池混合高倍率放电型电容器电池  Type: 18650 power Li-ion capacitor
可用电量:21.3kWh-30kWh  Capacity: 21.3kWh-30kWh
电池组额定电压:720V              Voltage: 720V
电池组冷却方式:智能电控液冷      Cooling system: Smart liquid cooling
电池组快、慢充电时间:15-60min   Charging time: 15-60min
电池管理系统:主被动自均衡技术,单电芯管理 BMS: Efficient battery cell balancing technology is built in BMS
动态测算精度:>98%  proprietary SOC estimation algorithm, 98% for NCM/NCA battery;
电压检测误差:±1mV Voltage measurement resolution: ±1mV;
电流检测误差:±0.5% Current measurement resolution: ±0.5%;
温度检测误差:±1℃ Temperature measurement resolution: ±1℃
纯电最高行驶里程(21.3kWh):150km   Range without range extender(21.3kWh): 150KM
电池寿命与循环:500C80%,浅充放1200C  Useful life: 500C (80% of DOD), 1200C (in shallow usage of condition)


车轮与制动系统:Rims, Tires and Brakes

轮毂(前/后):9.5Jx20 / 11Jx20   Rim ( Front/Rear ) : 9.5Jx20 / 11Jx20
轮胎(前/后):265/35 R20 / 325/35/R20  Tires ( Front/Rear) :265/35 R20 / 325/35/R20
前刹车:6卡钳通风陶瓷刹车盘,Ø 405 mm, 34 mm
Front brakes: 6-piston calipers, ventilated ceramic discs Ø 405 mm, 34 mm wide
后刹车:4卡钳通风陶瓷刹车盘,Ø 380 mm, 28 mm
Rear brakes: 4-piston calipers, ventilated ceramic discs Ø 380 mm, 28 mm wide.

安全系统:Safety system

ABS            ABS
扭矩牵引力主动控制系统  Torque Vectoring with stability function
机电油事故瞬时自切断保护系统 Safety disconnect systems in case of crash
电路系统多处理器智能自监控安全架构 Multiple ECU architecture for monitoring of safety-relevant electronic systems

油耗与排放:Fule consumption and emission

百公里油耗(纯燃油行驶):4.8L 
Fuel consumption/100km (with range extender only) 4.8L
百公里油耗(混动测试标准,21.3kWh):0.18L    
Fuel consumption/ 100km (calculated based on MIIT (China) standards and NEDC,21.3kWh ) 0.18L    
尾气直排的各项污染物指标约为欧五标准的40% Emission: 40% the emissions levels as permitted by Euro VI

技术

航空动力增程式动力总成TREV

    涡轴发动机的动力输轴与发电机的转轴相连,带动发电机进行发电,发电机将电力存储在电池组中,电池组分别与电池控制器和驱动电机相连,电池控制器用于对电池输出功率的调节和控制。其优势显著:

1、为纯电动汽车“充电难”、“里程焦虑”、“电池二次污染”等问题提供了解决方案。
2、效率优势: 在理想的工况下,该动力系统可使用80升燃料行驶约2000公里。
3、轻量化优势:大幅减少电池使用量,既减少电池污染,又减少底盘和车身载荷,实现车辆轻量化,显著提升功重比。
4、环保优势:排放水准可以达到“欧6”标准的40%,真正接近“0排放”。 

航空涡轮轴发动机

航空涡轮轴发动机的8大优势
1、超高主轴转速降低了扭矩,为选择超高功率密度的发电机创造了条件,同时对整机装配条件的要求也大幅降低 。

2、搭载改进型悬浮轴承,使得该发动机拥有了起停阶段的非标磨损工况是瞬时性的特性。得益于此,发动机的工作寿命可以达到数万小时之高。

3、没有往复性运动结构产生的机械性振动;噪音低且易隔离。

4、集成度极高,脱离了额外为发动机配置散热与润滑系统的束缚。

5、艺术性的结构设计化繁为简,使发动机易于检测维修,在整车全寿命周期内几乎免维护。


6、基于优越的"废气余热再利用"热力学循环原理设计,该发动机综合发电效率高于活塞式汽、柴油机,且最终轮上效率远高于直接驱动。

7、可以选择多种燃料,尤其适用于可再生能源如生物制天然气或氢气,将助力人类应对未来化石能源危机。

8、基于燃气轮机"连续燃烧"与"充分反应"等理想燃烧环境的特性,该发动机拥有极强的环保性能。废气直排的各项指标成倍领先于各类活塞式发动机的排放水平。

驱动电机

AT96搭载超高速电机驱动系统


        FE方程式同类的6极点高速永磁同步直流无刷电机,有着超过30000转/分钟的最高转速,功率密度达到惊人的13.2hp/kg。采用一体化智能水冷,确保电动车也能拥有持续的赛道体验。

悬挂和底盘


  中置发动机的分时四驱电动全新布局。发动机的轻量化与低扭化设计使得其对安装条件的要求大幅降低,为电动车的电池与电机的布局留下了大量宝贵的空间和伏笔。以此构建的高性能底盘结合F1结构的双叉臂悬挂,大幅提升了车体轻量化水平和重心集成度,带来前所未有的操控性能与驾驶体验。

碳纤维单体座舱

碳纤维单体座舱使AT96具备世界顶级超跑的标准


  跨越世界顶级超跑的入围门槛,采用碳纤维单体坐舱,不仅抗拒刚度极高而且完整性优秀,为追求极限的赛车手提供安全保障。全碳纤维车身盖板也带来了卓越的轻量化性能。


看图
高清图库
视频库
细节图集
车间图集
车展图集
CG图集
整车图集
高清图库
简介

    泰克鲁斯•腾风(Techrules)将于2017年3月17日举办的“第87届日内瓦国际汽车展”上展示其限量版首款车型的最终设计。

视频库
简介
    我们将实时更新泰克鲁斯·腾风相关的视频内容,包括我们的官方技术宣传片以及各大媒体对我们的报道等,让我们一起,了解媒体内容,关注国际动态,见证品牌成长。


细节图集
简介

    AT96 R01的技术细节,将人们带入了一个科技与未来的世界。精细的工程设计以及超前的造型语言都是R01原型不懈追求的目标。作为工程原型,R01没有丝毫冗余的造型,形式追随功能得到了严谨的实践,一切都是逻辑与性能使然,工程的严谨与美学的律动和谐统一。TREV系统、碳纤维座舱结构、整车布局、悬挂的设定以及流体力学形面研究等都在图集当中得到了忠实展现。我们希望尽可能忠实的将研发细节传达给大家,让世界见证泰克鲁斯•腾风的成长。

车间图集
简介
    银石赛场上的每一个目标,都在这里一步步实现。为了研究每个组件的性能参数,得到对比试验结果,工程师们对AT96 R01进行了无数次的调教和测试。无论整车的标定、传感器的设置,还是零配件的失效分析等,都为产品的研发提供了大量珍贵的原始数据。经过我们工程数据库(悬挂参数,CFD,碳纤维排叠等)的对比分析之后,这些数据将为我们未来产品的提升打下坚实的基础。
车展图集
简介
    泰克鲁斯·腾风在车展上展出了验证车AT96 R01,燃气轮机技术与车辆工程技术完美结合,迸发出惊艳的火花,向人们展示了增程式电动车的无限希望。车展期间,泰克鲁斯•腾风收到了各方的密切关注。联合国、中国驻瑞士大使馆官员、日内瓦车展主方、世界知名汽车制造商等,都亲临泰克鲁斯•腾风展台,与车辆互动并现场体验了TREV系统为汽车工业带来的巨大变革。各大主机厂技术高层更是多次造访,与我们的技术人员深入交谈,并达成合作意愿,签订合作意向。
CG图集
简介
    泰克鲁斯•腾风的航空概念是品牌的核心价值,在此,我们把航空概念蓝本以CG的形式,更直接的传达给大家,让航空技术与汽车工业完美融合,结合科技与梦想,创造无限未来。


AT96
整车图集
简介
    泰克鲁斯•腾风原型车2016年度在银石赛道上试车成功,该车是验证车的第一型,泰克鲁斯•腾风也成为全世界为数不多的为独立方向性研究而专门进行造型,流体特性验证车研发的高端汽车公司。


整车测试
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