峰值功率:768kW (1030hp)
峰值轮上扭矩:8640Nm
0-100km/h加速:2.5s
0-200km/h加速:7s
0-300km/h加速:16s
最高时速:电子限制在350km/h
干重：1380kg
功重比：0.75hp/kg
布局与驱动:中置全时四驱
悬挂：前后F1式双叉臂悬挂
重量分配:前40%,后60%
车身结构：碳纤维单体座舱
车身材料：全碳纤维车身
发动机
类型:微型涡轮轴增程式发动机
最高转速:96,000rpm
无需润滑系统
无需冷却系统
无需废气处理系统
长度：4648mm
宽度：2034mm
高度：1140mm
轴距：2655mm
前轮距：1740mm
后轮距：1653mm
最小离地间隙：75mm
油箱容积：80-120L
整车最大续航： 1725km（80L柴油）； 2510km（120L柴油）
车门数：2
座位数：2
电机类型：6极点高速永磁同步直流无刷电机
电机最大功率：128kW（172hp）
电机重量：13kg
电机功重比：13.2hp/kg
最高转速：42,000rpm
前轮电机最大功率/扭矩：256kW / 2880Nm
后轮电机最大功率/扭矩：512kW / 5760Nm
前轮电机数量：2
后轮电机数量：4
标况百公里耗电量：13.6kWh（7.35km/kWh）
变速器：16:1单速电动车变速器
冷却方式：逆变器一体化智能水冷
电芯类型： 18650功率型锂电池混合高倍率放电型电容器电池
可用电量：21.3kWh-30kWh
电池组额定电压：720V
电池组冷却方式：智能电控液冷
电池组快、慢充电时间：15-60min
电池管理系统：主被动自均衡技术，单电芯管理
动态测算精度：＞98%
电压检测误差：±1mV
电流检测误差：±0.5%
温度检测误差：±1℃
纯电最高行驶里程(21.3kWh)：150km
电池寿命与循环：500C80%，浅充放1200C
轮毂（前/后）：9.5Jx20 / 11Jx20
轮胎（前/后）：265/35 R20 / 325/35/R20
前刹车：6卡钳通风陶瓷刹车盘，Ø 405 mm, 34 mm
后刹车：4卡钳通风陶瓷刹车盘，Ø 380 mm, 28 mm
ABS
扭矩牵引力主动控制系统
机电油事故瞬时自切断保护系统
电路系统多处理器智能自监控安全架构
百公里油耗（纯燃油行驶）：4.8L
百公里油耗（混动测试标准,21.3kWh）：0.18L
尾气直排的各项污染物指标约为欧五标准的40%
涡轴发动机的动力输轴与发电机的转轴相连，带动发电机进行发电，发电机将电力存储在电池组中，电池组分别与电池控制器和驱动电机相连，电池控制器用于对电池输出功率的调节和控制。其优势显著：
跨越世界顶级超跑的入围门槛，采用碳纤维单体坐舱，不仅抗拒刚度极高而且完整性优秀，为追求极限的赛车手提供安全保障。全碳纤维车身盖板也带来了卓越的轻量化性能。
AT96 R01的技术细节，将人们带入了一个科技与未来的世界。精细的工程设计以及超前的造型语言都是R01原型不懈追求的目标。作为工程原型，R01没有丝毫冗余的造型，形式追随功能得到了严谨的实践，一切都是逻辑与性能使然，工程的严谨与美学的律动和谐统一。TREV系统、碳纤维座舱结构、整车布局、悬挂的设定以及流体力学形面研究等都在图集当中得到了忠实展现。我们希望尽可能忠实的将研发细节传达给大家，让世界见证泰克鲁斯•腾风的成长。
