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最新资讯
  • 2017年10月9日,公司领导受邀参加中国社科院蓝迪国际智库一带一路专门会议,靳总与亚投行行长金立群、前联合国副秘书长沙祖康、wto首席谈判代表龙永图、国开行副行长李吉平、全国人大外事委副主任赵白鸽等深入交流,腾风集团代表的科技创新受到与会者普遍赞誉和关注!
  • 最新资讯  近日,第六届国际CTI中国论坛“汽车变速器、混合动力和电力驱动技术”在上海隆重开幕。泰克鲁斯·腾风董事长兼技术总监靳普受邀发表重要讲座。 论坛背景 为促进和推动行业交流以及帮助挖掘潜在市场商机,自2002年CTI论坛首次成功举办起,每年一届的CTI论坛如期在德国、美国和中国举办,届时,会邀请来自各大整车厂、变速箱生产...
  •   2017年8月12、13日,“北京未来科学城院士科创中心暨陈清泉院士科创中心”揭牌仪式和创新研讨会在北京昌平“未来科学城”举办,活动以“创新驱动、跨界融合、科技强国”为主题,旨在通过搭建院士科创中心平台,建立独立的国际科学家智库以及专业国际技术评估中心,引进优质的创新主体。         ...
车型
一、航空动力增程式动力总成TREV



该全新增程系统用涡轮轴发动机驱动发电机,在不同运行模式下,发电机可仅为车上电池组充电,仅为驱动电机供电,或两者同时进行:
1、为纯电动汽车“充电难”、“里程焦虑”、“电池二次污染”等问题提供了解决方案。
2、效率优势: 在理想的工况下,该动力系统可使用80升燃料为车辆提供约2000公里的续航能力。
3、轻量化优势:大幅减少电池使用量,既减少电池污染,又减少底盘和车身载荷,实现车辆轻量化,显著提升功重比。
4、环保优势:各项废气直排指标均可达到约“欧5”标准的40%,真正接近“0排放”。


二、航空涡轮轴发动机


至仁可以选择搭载1或2台特定功率不同型号的微型涡轮轴发动机。



航空涡轮轴发动机8大优势
1、超高主轴转速降低了扭矩,为选择超高功率密度的发电机创造了条件,同时对整机装配条件的要求也大幅降低 。
2、搭载改进型悬浮轴承,使得该发动机拥有了起停阶段的非标磨损工况是瞬时性的特性。得益于此,发动机的工作寿命可以达到数万小时之高。
3、没有往复性运动结构产生的机械性振动;噪音低且易隔离。
4、集成度极高,脱离了额外为发动机配置散热与润滑系统的束缚。
5、艺术性的结构设计化繁为简,使发动机易于检测维修,在整车全寿命周期内几乎免维护。
6、基于优越的"废气余热再利用"热力学循环原理设计,该发动机综合发电效率高于活塞式汽、柴油机,且最终轮上效率远高于直接驱动。
7、可以选择多种燃料,尤其适用于可再生能源如生物制天然气或氢气,将助力人类应对未来化石能源危机。
8、基于燃气轮机"连续燃烧"与"充分反应"等理想燃烧环境的特性,该发动机拥有极强的环保性能。废气直排的各项指标成倍领先于各类活塞式发动机的排放水平。

三、基于F1技术的可变参数平台VPF1


1、VPF1因其中央非承载式车身可以轻松更改车辆的轴距,宽度和高度,以方便适应不同车型的需求,同时实现不同性能配置的定制。



2、动力与电机配置:
至仁可提供在前后和四轮驱动模式,输出功率为320kw、640kw甚至960kw的配置。




3、电池蓄能配置:
至仁可以配备小,中或大容量的电池组。



四、中央驾驶舱及可变三座



至仁拥有一个中央驾驶舱,以提供最佳的驾驶视野和跑车驾驶操作体验。驾驶员的两侧很轻易地可以安装1-2个额外的乘客座椅,每个乘客都拥有自己的座舱。独特的战斗机式开门方式令顶级超跑也能拥有舒适的出入体验。在驾驶舱内,自动调平显示屏置于方向盘中央,展示以性能为中心的仪表,而后视摄像头为三个监控屏幕提供影像数据。

五、 全新量产设计


由世界著名的汽车设计师乔盖托·乔治亚罗及法布里奇奥乔治·亚罗倾心打造,至仁的外观设计清新、简单、模块化,车身线条紧密地遵循着汽车潜在的设计结构,体现了经典的“形式服务于功能”设计准则。
内饰采用顶级的豪华材料,打造专属尊贵体验。包围式的驾驶舱和乘客舱空间采用工艺精良的意大利皮革(Cuoio Italiano和Alcantara)装饰, 座椅垫则采用国际高端服装设计公司PT(Pantaloni Torino)制作的丹宁布面料。



六、技术参数


泰克鲁斯·腾风(Techrules)“至仁”
性能(所有数据均基于对最大电池容量和最高涡轮机配置“至仁”超跑的初步测试)
输出功率:960 千瓦 (1286 马力 / 1303 公制马力)
轮上总扭矩:7722牛·米
前轮电机轴上扭矩:780 牛·米 (575磅-英尺)
后轮电机轴上扭矩:1560 牛·米 (1150磅-英尺)
电机轴上总扭矩:2340 牛·米 (1725磅-英尺)
加速(0-100 公里/小时):2.5 秒
最高时速:320公里/小时
纯油耗:7.5升/100公里

传输
前进档数:1

电池组
电压:标称710-800V
电池类型:大功率聚合物锂电池
容量:25 千瓦时可用于输出
热管理:水冷却
为电池和热管理系统配备多层冗余安全和保护系统。

底盘
结构:碳纤维单体壳
前悬挂:双横臂
后悬挂:双横臂
前车轮/轮胎尺寸:8.5J x 22 / 265/35 R22
前车轮/轮胎尺寸:8.5J x 22 / 265/35 R22
尺寸
长度:4694 毫米
宽度:2048毫米
高度:1200毫米
轴距:2723.5 毫米
前/后轮距:1818毫米 / 1808毫米
干重:1630千克
制动器
前:通风碳陶盘,直径380 毫米,宽37 毫米,六卡钳
后:通风碳陶盘,直径355 毫米,宽35 毫米,四活塞卡钳
转向
齿轮齿条式电动助力转向 
安全系统
ABS
带稳定功能的扭矩矢量
安全断开系统
用于监控安全相关电子系统的多ECU结构
—高压绝缘
—电池状态和TREV控制


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Monza赛道
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简介
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活动
我们
公司简介
  
  泰克鲁斯·腾风汽车研发有限公司是至玥腾风科技投资集团有限公司旗下新能源汽车板块的核心企业。公司致力于研发迭代性新能源动力技术,追求创造更加环保、更有效率的交通工具。公司依靠对航空技术和新能源汽车技术的深刻认知和自身过硬的技术水平,深入探索了涡轮轴发动机和电动汽车的结合;同时成功设计了允许悬浮轴承量产化的技术,研发出了拥有自主知识产权的“磁使能式动压空气轴承”与“航空动力增程式电动汽车”。该款汽车将成为第一辆成功使用燃气轮机作为动力源并可规模化量产的陆地车辆。
公司使命
让科技制定规则
     泰克鲁斯·腾风自主研发了航空动力增程式电动汽车,该款汽车的动力系统是有别于现有传统活塞发动机直驱、插入式混合动力和纯电动汽车的新型增程式动力系统。该系统-TREV,通过微型涡轮轴发动机与发电机组成增程器,可以随时随地为汽车搭载的电池或超级电容充电,车轮由电机独立驱动。TREV系统效率高、更环保、可靠性高、使得整车大幅轻量化,同时解决了传统汽车热效率低、污染重等问题,也解决了纯电动汽车所面临的充电难、里程焦虑等问题。
     2016年2月,泰克鲁斯·腾风研制的中国第一款超级跑车在世界著名的英国银石赛道完成试车;2016年3月,作为中国唯一受邀品牌参加了第86届日内瓦国际车展,并通过两款性能出众的增程式电动概念车展示了我们的革命性技术。2016年8月,我们和世界著名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗及法布里奇奥·乔治亚罗以及经验丰富的工程供应商L.M.Gianetti签订协议, 成为我们研发生产航空动力增程式电动超跑的重要助力。我们的合作会专注于研发高性能流体力学、新型碳纤维底盘与动力布局、新型电子电气蓄能系统、发动机原理与应用技术和与主被动安全相关的各种材料结构设计等各类先进汽车工程技术,以及未来几年限量生产的超级跑车。与此同时,泰克鲁斯·腾风也将致力于各项先进技术的成熟化,以实现尽早完成产品大批量上市的目标。我们会在2017年日内瓦国际车展上展出配备最新技术进展和惊艳造型的下一代限量版超级跑车。
发明人致辞
  研发航空动力增程式电动车的最初想法,起源于车内驱动机与热机专业化分工的热力学技术思想。特斯拉的面世更加证明了电机(专业驱动机)驱动的许多优势及其可行性。我们不跟风投入研发纯电动车的原因,更多的是考虑到产业化布局中的许多无法解决的问题,比如电网的布局和建设等。其实不单是充电难的困扰,纯电动车的运行是一个系统科学的问题。电动车是个巨大的用电设备,其动辄60-80千瓦时每台的能量需求使得其对局部电网的功率负荷与能量负荷都总处于比较饱和的状态。建设一个可满足全社会电动车供电需求并安全高效的电网系统,恐怕远比许多人想象的要复杂,甚至显得有些不可期。同时,纯电动并不环保也不高效等真实特性被许多业内高手揭露后,增程式电动车这一构想便应运而生。
        但是大量汽油机增程车的失败也使这一新型动力方式面临着“刚出生就陨落”的挑战,如Fisker等。究其失败原因大可有千百种,但罪魁祸首还是落在功率密度上。
  汽油机并不高的经济转速使得配套的起发电机笨重且体积庞大,再配上冷却润滑整流控制等诸多辅助系统,使得整车失去了纯电驱动优势的核心精髓—轻量化。基于此技术背景,高转速体系的高功率密度回热循环式燃气轮机便被我们搬上了舞台。
  研发之路总非一帆风顺,有天灾亦,有人祸。但辛勤的汗水与坚韧不拔的强者精神浇灌出的技术结晶总也不曾让我们失望。经过攻克空气轴承关键性能可靠性验证、低成本量产方案改型等核心技术后,泰克鲁斯·腾风的微型涡轮轴增程式动力系统—TREV,已初步具备量产条件。今后,随着整车正向开发进度的推进,相信会看到搭载着TREV核心动力技术的各类车型相继问世。希望新兴动力方式的革命性改变可以为人类社会带来新的生产力和精神面貌。

                                                                                                                                    2016年11月9日


大事记
合作联盟
  • 国家创新与发展战略研究会 China Institute for Innovation & Development strategy
      

      2010年5月,国家创新与发展战略研究会成立,著名科学家路甬祥任名誉顾问,著名理论家、战略家郑必坚任会长。二十余位资深的著名政治家、外交家、军事家、经济学家、两院院士、社会活动家等出任高级顾问…

  • 中国航天科工集团
        中国航天科工集团公司(简称航天科工)是中央直接管理的国有特大型高科技企业,前身为1956年10月成立的国防部第五研究院,先后经历了第七机械工业部(1981年9月第八机械工业部并入)、航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司的历史沿革。
  • 中国航空发动机集团
        中国航空发动机集团公司正式宣布成立,这是继南北车合并、中国远洋集团和中国海运集团合并后,央企改革的又一“大手笔”,也吹响了中国向更高水平航空发动机发起冲击的号角。中国航发将集中致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面,建立中国航空动力研制和生产的完整产业链,以提升我国航空发动机整体水平,立足自主创新解决中国航空动力。
  • 乔治亚罗
      

        GFG Style was born in 2015 from the extraordinary experience in the field of car design of its founders, Giorgetto and Fabrizio Giugiaro.
        Giorgetto is known all over the world as one of the most successful designers in automotive history, besides having been elected “Car Designer of the Century”.
    Fabrizio has been active in car design, industrial design and the planning and development of car interiors and exteriors for public and private clients for over 30 years...

  • LM Gianetti
          L.M.GIANETTI 公司的营业场所有14000平方米,具备空调,配有30多个加工中心,一个200平米的控温计量室,一个能够满足客户需求的工程部,一个特别策划部和赛车,还有一个经验丰富的赛道服务技术工人小组。
        从赛车原型组件的实现到整车的设计和实现,我们提供最优秀的团队和汽车行业中最重要的企业,代表着工程和机械的标杆。
        我们涉及多个领域的工程师团队能够快速而有效地将概念转换到完整的雏形。我们还具备B/A类Fia/Csai制造资格证,我们的赛车队会集合技术工人和工程师,驾驶我们开发的机动车在赛道上进行测试和比赛。


  • 蓝迪国际智库平台
      

      蓝迪国际(RDI, Research and Development International)是国际化的中国特色新型智库平台,由中国社会科学院牵头成立,凝聚国内外政党、政府、议会、官方智库、社会智库、企业实业、金融保险、国际组织、社会组织、媒体机构等各方面资源,围绕国际重大项目推动研究与发展,当前聚焦“一带一路”建设…

  • Blue Scope Communications
      
  • 航天云网
      

       航天云网科技发展有限责任公司(简称航天云网公司,缩写CASICloud)是中国航天科工集团公司联合所属单位共同出资成立的高科技互联网企业,是中国航天科工集团抢占互联网经济制高点的重要行动主体,是航天科工集团积极响应国家“互联网+”行动计划,倾力打造的以云制造服务为核心,以“资源共享、能力协同、互利共赢”为目标的高端生产性服务平台,为政府、行业组织、企业等用户提供基于“互联网+智能制造”的云制造、创新创业、工业商城、金融服务和高效物流等产业服务。

  • 北京动力机械研究所
      

    主营动力机械及其配套产品,如涡轮机械、传感器(包括温度、压力、速度等);机械加工,包括先进的车铣加工和五轴数控加工等。

  • 中国航空动力机械研究所
        中国航空动力机械研究所始建于1968年、是我国唯一的集预先研究与型号研制于一体的中小航空发动机和直升机减速传动系统设计、试验研究所。研究所占地面积近40万平方米,固定资产近4亿元,现有职工2000人,其中科技人员1000多名,研究所是国家指定的硕士学位授权单位,设有博士后流动站…
  • 中国航天科工集团第六研究院(又名中国河西化工机械公司)
      

      中国航天科工集团第六研究院(又名中国河西化工机械公司)是我国第一个固体火箭发动机研制生产基地。1962年7月,国防部五院在四川泸州建立了我国第一个固体火箭发动机研究所…

  • 树优信息技术有限公司
      

      树优公司作为中国最早从事多学科设计优化(MDO, Multi-Disciplinary Design Optimization)的领军企业,致力于将前沿的仿真(CAE, Computer Aided Engineering)和优化 (Optimization) 技术融合创新。

  • VI-grade
      

      VI-grade is the leading provider of best-in-class software products and services for advanced applications in the field of system level simulation. VI-grade, established in 2005, delivers innovative solutions to streamline the development process from concept to sign-off in the transportation industry…

  • 大连冷冻机股份有限公司
      

      大连冷冻机股份有限公司(“公司”)始建于1930年,是中国工业制冷行业领军企业—大连冰山集团有限公司的核心企业。公司是大连市首批上市企业。1993年12月8日,公司A股于深交所挂牌交易(股票简称:大冷股份;股票代码:000530);1998年3月20日,公司B股于深交所挂牌交易(股票简称:大冷B;股票代码:200530)。

  • 航天恒星科技有限公司(503所)
      

      航天恒星科技有限公司(航天五院503所),是中国航天科技集团公司卫星应用的总体单位,是中国航天卫星应用研究院的主要支撑单位。坐落于北京中关村地区,现有员工3000余人,旗下拥有航天天绘、航天中为、航天鄱湖云等多家子公司。

  • 湖南省高新创投集团
      

       湖南高新创业投资集团有限公司是2007年经湖南省委、省政府批准成立的湖南首家省级国有独资创业投资机构,注册资本20亿元。公司依托湖南省财政厅、省科技厅的资源优势,秉承“服务科技、发展高新、促进新型工业化”的企业宗旨,坚持“兼容聚能、纵横并重、突出宏观”三大战略,主要围绕先进制造、生物医药、电子信息、新材料、新能源等高新技术领域和战略性新兴产业进行股权投资,为高新技术企业改善投融资环境,搭建科技资本合作平台,努力推进自主创新和新型工业化进程。

  • 易孚泽投资控股
      

       易孚泽投资控股公司总部位于中国北京,关注产业创新与新技术革命,公司致力于互联网+、精密制造、大医疗、新能源等产业方向投资,投资产业链企业20余家。公司秉承“专注”、“专业”、“敏锐”、“稳健”的经营理念,凭借集团在资本市场经营多年所积累的强大优势,开拓“产业+资本”的发展道路,持续致力于中国大陆的技术革新与产业升级,为社会经济发展贡献一份绵薄之力。

  • 上海华信证券有限责任公司
      上海华信证券有限责任公司(简称“上海华信证券”)是由上海华信国际集团全资控股的多牌照综合性证券公司,总部位于上海,注册资本金人民币25亿元,经营范围包括投资银行业务、资产管理业务、证券经纪业务、投资咨询业务和证券自营业务。
联系我们
泰克鲁斯腾风汽车研发有限公司
电话:86-10-85351800
传真:86-10-85351810
电子邮件:Techrules@txr-s.com
地址:中国北京市朝阳区建国门外大街1号国贸三期2505
译灵腾风创新科技研发中心有限公司
电话:0510-85225605
电子邮件:zhoujy@txr-s.com
地址:无锡市新区行创四路89号1幢101
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